Pagrindinis oro linijų tikslas yra baigti verslą teikiant oro ar oro transporto paslaugas žmonėms ar prekėms į nustatytas vietas.
Pirmosios reguliarios oro linijos
Visame pasaulyje pirmoji organizuota oro linijų bendrovė buvo vokiečių aviacijos įmonė „Delag“, kurią 1909 m. Lapkričio 16 d. Frankfurte prie Maino įkūrė p. Ferdinand Graf von Zeppelin.
Po Pirmojo pasaulinio karo britų karališkosios oro pajėgos padarė kai kuriuos pakeitimus kariniuose orlaiviuose, paversdamos juos civiliais, kad galėtų atlikti kai kuriuos nacionalinių pašto skyrių užsakytus skrydžius tarp Londono ir Paryžiaus.
Prancūzų bendrovė „Lignes Aeriennes Latecoere“ vietoj to pradėjo važiuoti 1918 m. Kalėdų dieną maršrutu Tulūza ir Barselona, o 1919 m. Vasario 5 d. Vokiečių „Deutsche Luftreederei“ pradėjo reguliarius keleivių vežimo maršrutus tarp Berlyno ir Veimaro.
Vėlesniais metais atsirado daugybė kitų kompanijų, įskaitant prancūzų „Messageries Aeriennes“, anglų „Air Transport and Travel“ ir olandų „KLM“.
Frankfurte reguliaraus reguliaraus susisiekimo oro transportu paslaugos su „Südwestdeutschen Luftverkehrs-AG“ ir susijungus dviem oro eismo bendrovėms „Deutscher Aero Lloyd AG“ ir „Junkers-Luftverkehrs SPA“, prasidėjo vienoje oro linijų bendrovėje. vardas „Lufthansa“ atsirado 1926 m. sausio 6 d. - tai buvo pirmoji didžiulė Vokietijos civilinio oro transporto sėkmė.
„Lufthansa“ sparčiai plėtėsi, plėsdama keleivinius skrydžius visoje Europoje, Tolimuosiuose Rytuose ir Pietų Amerikoje.
Vėliavos avialinijos
Yra valstybinės ar vėliavos avialinijos, kurias tiesiogiai valdo valstybė, užsakomųjų skrydžių bendrovės, nuomojančios lėktuvus ir įgulą retkarčiais organizuodamos pigių skrydžių skrydžius, pigių skrydžių bendrovės, siūlančios pigius skrydžius, visų pirma dėl sutaupytų lėšų Skrydžių ir antžeminių tarnybų darbuotojai gali nusipirkti lėktuvų bilietus tik per savo svetainę ir vengia patiekti patiekalus laive, kurie jau įskaičiuoti į kainą, tačiau už užmokestį iš dalies.
Krovinių vežimui skirtų oro linijų bendrovės, ypač pastaraisiais metais išplėtus globalizuotą rinką, leido greitai pasiekti tolimas rinkas.
Pigių skrydžių bendrovės
Pigių skrydžių bendrovėms būdinga tai, kad siūlomi skrydžiai kur kas mažesnėmis kainomis nei tradicinėms oro linijoms, nes panaikinta daug tokių neesminių paslaugų, paprastai skirtų keleiviams.
Pagrindinės pigių oro linijų, leidžiančių ypač pigias kainas, savybės yra įvairios.
Rekomenduojami rodmenys- Klm: registracija internete, skrydžio ir bagažo užsakymas
- „British airways“: registracija internete, skrydžių ir bagažo užsakymas
- Sas: registracija internete, skrydžio ir bagažo užsakymas
- „Alitalia“: skrydžių rezervavimas, skrydžių tvarkaraščiai, internetinė registracija
- „Tuifly“: registracija internete, skrydžio ir bagažo užsakymas
Visų pirma, siūloma viena įlaipinimo klasė su laisva sėdynės pasirinkimo galimybe laive, atsižvelgiant tik į įlaipinimo į lėktuvą tvarką.
Naudotų orlaivių modelis daugeliu atvejų yra unikalus, kad būtų racionaliau naudojamos išlaidos, susijusios su techninio personalo priežiūra ir mokymu.
Jis taip pat yra su tokiomis sėdynėmis, kurios reikalingos, kad tilptų kuo daugiau keleivių.
Kalbant apie bagažą, į bilietą įeina tik tam tikro svorio bagažas, o viršijantiems šią ribą reikalingas papildomas mokestis.
Maistas laive neįskaičiuojamas į kainą, o šeimininkėms ir prižiūrėtojams pavedamos didesnės funkcijos, įskaitant valymą lėktuve.
Oro parkas dažniausiai eksploatuojamas trumpomis sustojimais tarp vieno skrydžio ir kito, o antriniai oro uostai dažnai naudojami esant žemiems oro uostų mokesčiams ir mažai srautui.
Kitas svarbias santaupas atspindi tiesioginis lėktuvų bilietų pardavimas internetu ir registracija per prekybos automatus.
Kainos kinta proporcingai tikėtinam keleivių skaičiui ta prasme, kad mažėjant laisvoms vietoms, didėja kainos ir sumažėja specialieji pasiūlymai.
